2009年，小松在中國發布了PC200-8EO混合動力挖機，代表了在領域里的最尖端技術。但是大家都知道，混合動力技術在中國國內始終是叫好不叫座，從最早的電瓶車，到汽車，包括一汽天津生產的普銳斯的混合動力汽車，始終是看的人多，買的人少，喜憂參半。喜的是：有了混合動力這種高尖端技術產品，為環保做出了更大的貢獻，從減小排放角度來看，達到了降低排放，保護地球大氣層的目的。
憂的是：混合動力設備是不是能讓廣大用戶所接受？采用了混合動力技術之后，用戶最關心的降低使用成本最終降低了多少？挖掘力提升、復合操作的靈活性等各方面是不是受影響？而且緊接著三一和詹陽也在國內展示會上推出了他們的混合動力型挖掘機。對三一和詹陽的技術不了解，但估計大概的混合動力技術原理是大同小異的。以事實為根據，道德為準繩，從以下幾個方面，為大家分析一下混合動力挖掘機。

從小松日本網站下載的樣本可以看到一個大概的混合動力技術原理：

    用發動機驅動液壓泵，帶動大臂、小臂、鏟斗的挖掘動作，用直流電機驅動回轉動作�；剞D啟動時，由直流電機驅動來啟動，回轉停止時利用慣性來發電，儲存到電容里再利用。由于有逆變器，估計發電機發出的電流，除了保證蓄電池充電和車上的電器元件供電之外，也會給電容充電，以補充回轉停止時給電容充電的不足。

    小松的混合動力機型命名為：PC200-8EO    采用了SAA4D107E-1型號的發動機，對比目前的PC200-8發動機最直接的變化就是在缸徑不變的情況下，減少了兩個氣缸，降低了排氣量，也就是降低了油耗，但最直接的影響就是發動機動力性明顯下降。說白了，就是在沒有增加缸徑的基礎上，直接減少了兩個氣缸，雖然降低了油耗，但也損失了動力性。

        PC200-8           SAA6D107E-2發動機六缸高壓共軌電噴式    150馬力凈功率2000轉
        PC200-8EO      SAA4D107E-1發動機四缸高壓共軌電噴式     135馬力凈功率2000轉

    發動機帶動液壓泵的作業方式也發生了明顯變化。

    原來的PC200-8         發動機帶動液壓泵，驅動大臂、小臂、鏟斗的挖掘動作、
                                   行走馬達行走動作、回轉馬達的回轉動作（原-8型機）。

    現在的PC200-8EO    發動機帶動液壓泵，驅動大臂、小臂、鏟斗的挖掘動作、
                                   行走馬達行走動作。而回轉馬達的回轉動作由直流電機驅動
                                            （現混合動力機型）

通過上述分析，可以很明顯看到一個大概的混合動力輪廓：
1.將回轉部分單獨拿出來用電動馬達驅動，并利用回轉停止時的慣性發電。
2.用電容儲存電量。
3.發動機帶動液壓泵驅動大臂小臂鏟斗的復合操作和行走部分。